CHINA-ARGENTINA. Declaran a Tianxia «de interés para la comunicación social» en la Legislatura este jueves

China es la fábrica del mundo. Tener un gobierno lacayo de los Estados Unidos no nos garantiza que seamos inundados por sus productos, que por su relación calidad/precio no tienen competencia. Solo un gobierno soberano y que tenga siempre en primer plano los intereses nacionales puede lograr que las relaciones con el gigante asiático y otras potencias emergentes (como, por ejemplo, India) sea beneficiosas para ambos. La principal diferencia entre Washington y Beijing es que el PCCh, el Kremlim y, en términos generales, los miembros del Grupo BRICS, respetan a los gobiernos que ejercen su soberanía y no lo hacen con los que se arrastran ante el imperialismo. Hay claros ejemplos de ello, y a mi juicio sobresale el acuerdo entre la automotriz china BYD y el gobierno de Brasil*. En este contexto, cada vez hay mas estudiosos del alucinante desarrollo chino y las posibilidades que la relación entre nuestros países puedan ofrecer para el desarrollo argentino. En este selecto grupo se encuentra Juan Facundo Mucciacia cuyo libro Tianxia.Todo lo que hay bajo el cielo. Globalización con características chinas será  declarado «de interés para la comunicación social» este jueves en la Legislatura porteña.

«Tianxia. Globalización con características Chinas» de Juan Facundo Muccicia (Ediciones Ciccus) descoloniza la mirada sobre China.

La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires lo declaró de Interés para la Comunicación Social por ser un aporte clave para entender el ascenso chino desde el Sur Global.

En un contexto internacional marcado por la transformación acelerada del poder global, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires reconoce a una obra que rompe los moldes de la literatura predominante en Occidente al proponer una perspectiva crítica y descolonizadora sobre el papel de China en la globalización contemporánea y su vínculo con América Latina.

La iniciativa destaca el rigor académico de su autor —Magíster en Historia Económica y de Políticas Económicas por la UBA, Licenciado en Ciencia Política y Secretario Académico del Instituto de Formación Técnica Superior N° 12—y el impacto internacional que la obra ha tenido en espacios de decisión y pensamiento de primer nivel.

Un diálogo directo con el gigante asiático

El libro no trascendió el circuito académico local. Su enfoque interdisciplinario combina teoría política, historia, filosofía y economía y le abrió las puertas de los principales think tanks de China. Así, Muciaccia fue recibido en el Instituto de América Latina (ILAS) de la Academia China de Ciencias Sociales (CASS), donde dialogó con investigadores sobre la relación China-Argentina. También presentó su trabajo en la Academia de Ciencias Sociales de Shanghái (SASS) y en el Instituto de Estudios Internacionales (SIIS).

El investigador Zhou Zhiwei destacó que su enfoque sobre el concepto de «Tianxia» —que significa «todo lo que hay bajo el cielo»— y su vínculo con la idea de «Comunidad de Destino Compartido» ayuda a incrementar el entendimiento y el aprendizaje recíproco entre China y Argentina y aporta al debate sobre las nuevas dinámicas de poder global.

Una obra que desmonta estereotipos

Con una pluma de fácil lectura, pedagógica, Muciaccia describe los cambios que se observan a partir del ascenso sostenido de China como potencia. Su obra desmonta estereotipos y abre perspectivas novedosas para la comprensión  de dicho proceso desde el Sur Global. La principal noción del libro invita a pensar las relaciones internacionales y las interdependencias civilizatorias como una complementariedad cultural y económica, lo que promueve entendimientos profundos en tiempos de transformación acelerada. Presenta el ascenso estratégico de China desde enfoques político, económico, histórico y filosófico, destacando que China posee un proyecto de Estado claro y de largo plazo. Analiza cómo China no sólo establece vínculos comerciales, sino también una red de relaciones institucionales, culturales y estratégicas que alteran la dinámica regional.

Un aporte clave para la comunicación social

El libro fue presentado en la Biblioteca Nacional «Mariano Moreno» ante la comunidad educativa —como el Instituto de Formación Técnica Superior N° 12— y luego en diferentes centros culturales. El proyecto de declaración de la Legislatura señala que «Tianxia» es una obra fundamental para la comunicación social de CABA tanto por su rigor académico como por su aporte práctico para interpretar el escenario global desde una mirada que democratiza el acceso al conocimiento sobre China y su influencia regional. Que es especialmente relevante para actores sociales, culturales, académicos y comunicadores que buscan una comprensión profunda y descolonizadora y para nutrir el debate público y la educación en la ciudad y en la región, apoyando procesos de integración.

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NOTA

• * Le pregunté a DeepSeek , IA china, sobre el acuerdo entre la automotriz china BYD y el gobierno de Brasil, esto es lo que me respondió:

• El acuerdo entre BYD y el gobierno brasileño va más allá de una simple inversión: es una asociación estratégica para la reindustrialización y la transición energética. El eje central es la construcción del mayor complejo industrial de BYD fuera de China en Camaçari (Bahia) . El pacto incluye condiciones y beneficios mutuos que han generado tanto avances como tensiones.

  🏭 El corazón del acuerdo: la planta de Camaçari

  La piedra angular del entendimiento es la antigua planta de Ford en Camaçari, que BYD adquirió y ha transformado con una inversión que ronda los R$ 5.500 millones (unos 1.000 millones de dólares).

  • Empleo e impacto: Se proyecta la creación de 20.000 empleos directos, consolidando a Bahia como un polo industrial estratégico.

  • Producción: La capacidad estimada es de 600.000 vehículos al año. La línea es mixta (eléctricos e híbridos) y ya produce modelos como el Dolphin Mini, Song Pro y King. Además, la planta tiene vocación exportadora hacia América Latina y África.

  • Tecnología brasileña: Un hito del acuerdo fue la presentación del primer vehículo híbrido plug-in flex del mundo, diseñado específicamente para Brasil y desarrollado con ingenieros brasileños y chinos.

  🤝 Incentivos gubernamentales y condiciones

  El gobierno de Lula ha respaldado el proyecto con incentivos fiscales y aduaneros, aunque estos han sido objeto de disputa.

  • Incentivos de la Sudene: BYD accede a beneficios fiscales administrados por la Superintendencia de Desarrollo del Nordeste (Sudene) para impulsar la región.

  • Cotas de importación: Para facilitar la transición mientras la planta se industrializa, el gobierno ha prorrogado por seis meses (hasta diciembre de 2026) las cotas de importación con arancel cero para vehículos eléctricos e híbridos, y para kits semi-desmontados (SKD/CKD), por un valor de R$ 463 millones. Esta medida, renovada en junio de 2026, beneficia directamente a BYD.

  🎯 El objetivo clave: transferencia de tecnología y localización

  El acuerdo no solo busca ensamblar autos, sino desarrollar capacidades locales, un punto que BYD ha llevado a la mesa de alto nivel.

  • Transferencia tecnológica: El vicepresidente de BYD Brasil, Alexandre Baldy, reveló que pidió al presidente Lula que establezca un diálogo diplomático con China para permitir la transferencia de tecnología en la producción de baterías de litio. Actualmente, BYD fabrica el pack de la batería localmente, pero importa la célula desde China (alrededor del 85%).

  • Meta de contenido local: La compañía se ha fijado el objetivo de superar el 50% de contenido local en el ensamblaje a partir de enero de 2027. Esto es crucial para cumplir con las exigentes reglas de origen del Mercosur y poder exportar a países como Argentina.

  ⚠️ Puntos de fricción y desafíos

  El camino no ha estado exento de polémicas, que muestran la complejidad de la negociación:

  • Disputa por las cotas: Aunque el gobierno renovó las cuotas, la asociación de fabricantes nacionales (Anfavea) se opone, argumentando que desincentiva la producción local. BYD, por su parte, ha reclamado el cumplimiento de un compromiso previo de 12 meses de cuotas (divididos en dos etapas de seis meses), del cual solo se habría implementado la primera fase.

  • Conflicto laboral en la obra: La construcción del complejo se vio empañada por una denuncia del Ministerio Público sobre 200 trabajadores chinos en condiciones análogas a la esclavitud. BYD responsabilizó a las empresas subcontratistas y rescindió sus contratos.

  En resumen, el acuerdo entre BYD y Brasil es un proyecto de gran escala que combina una inversión masiva con incentivos gubernamentales, pero cuyo éxito a largo plazo dependerá de la capacidad de ambas partes para gestionar las tensiones comerciales y avanzar en la ansiada transferencia tecnológica y la localización de la producción.